v型氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥定位器結(jié)構(gòu)及調(diào)整原理的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是啥?

此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥吸收散發(fā)到大氣中
在油液通道截面和等因素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和閥門的任務(wù)，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥連接件損壞
因而要調(diào)節(jié)彈性元件和氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥這一矛盾
在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊
這時(shí)，彈性元件起主要作用
在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠(yuǎn)離），氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥阻尼力應(yīng)大，迅速閥門