在磁懸浮列車上氣動調(diào)節(jié)閥氣動調(diào)節(jié)閥有何用途
作為一種新型的非空中接觸式交通工具，磁懸浮列車是具有超高速、低噪音、節(jié)能等優(yōu)點，越來越遭到注重，其中氣動調(diào)節(jié)閥氣動調(diào)節(jié)閥的應(yīng)用當然是十分關(guān)鍵的技術(shù)。 20世紀80年代，日本，德國等國度的磁懸浮列車技術(shù)曾經(jīng)到達了適用程度。在全國，技術(shù)始于80年代，90年代展開了實驗型磁懸浮列車開展的適用價值。
四方開發(fā)了具有膜型和膠囊型兩種氣動調(diào)節(jié)閥的SYS130A型，SYS130B型磁懸浮列車轉(zhuǎn)向架。運用氣動調(diào)節(jié)閥的中央懸架進步了磁懸浮列車的乘坐溫馨性，對促進磁懸浮列車在中國的實踐應(yīng)用起了積極的作用
中國八達嶺旅游示范線磁懸浮列車選用東風的氣動調(diào)節(jié)閥。該產(chǎn)品運用液體氣動調(diào)節(jié)閥，無需額外的室，減輕體積和重量。氣動調(diào)節(jié)閥的應(yīng)用進步了車輛兩線懸架的質(zhì)量，進步了溫馨性和穩(wěn)定性。