電動(dòng)調(diào)節(jié)閥呈現(xiàn)漏氣現(xiàn)象的成因和應(yīng)對(duì)戰(zhàn)略
在電動(dòng)調(diào)節(jié)閥運(yùn)用過程中，由于氣候條件、線路情況（特別是小半徑曲線）以及電動(dòng)調(diào)節(jié)閥自身質(zhì)量等綜合要素影響，電動(dòng)調(diào)節(jié)閥可能呈現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。緣由剖析：電動(dòng)調(diào)節(jié)閥漏氣主要發(fā)作在上蓋與膠囊之間。在列車運(yùn)用6～8 a后橡膠資料性能逐步老化，上蓋和膠囊密封部位的橡膠也會(huì)發(fā)作緊縮永世變形，在忽然接受較大的橫向沖擊時(shí)，上蓋與膠囊密封部會(huì)呈現(xiàn)配合錯(cuò)位而發(fā)作漏氣現(xiàn)象。特別在冬季氣溫降低時(shí)，橡膠資料性能進(jìn)一步變差，更容易呈現(xiàn)漏氣毛病。處置方式：參照南京地鐵相關(guān)技術(shù)請(qǐng)求，在車輛運(yùn)用中若電動(dòng)調(diào)節(jié)閥呈現(xiàn)細(xì)微漏氣，整車做氣密性實(shí)驗(yàn)5 min內(nèi)主風(fēng)管降壓量未超越0.15 bar，可繼續(xù)運(yùn)用。若超越走漏量，則停止改換電動(dòng)調(diào)節(jié)閥維修。

法蘭電動(dòng)調(diào)節(jié)閥為什么會(huì)呈現(xiàn)老化
法蘭電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的腐蝕開裂是由合金(材料)的敏理性、特定介質(zhì)(環(huán)境要素)所惹起的，如奧氏體法蘭電動(dòng)調(diào)節(jié)閥在含氯化物的溶液中的運(yùn)用;某些拉伸應(yīng)力(機(jī)械要素)，包括Exter.應(yīng)力、相變應(yīng)力和剩余應(yīng)力。
假設(shè)滿足這三個(gè)基本條件，就有可能產(chǎn)生法蘭電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的應(yīng)力腐蝕損傷。當(dāng)應(yīng)力腐蝕開裂發(fā)作時(shí)，沒有明顯的均勻腐蝕，以致腐蝕產(chǎn)物很少，有時(shí)肉眼難以發(fā)現(xiàn)，因此應(yīng)力腐蝕是非常風(fēng)險(xiǎn)的損傷。應(yīng)力腐蝕過程可分為三個(gè)階段。
第一階段為潛伏期，在此階段，由于腐蝕的局部化過程和拉伸應(yīng)力作用的結(jié)果，裂紋核，即在法蘭電動(dòng)調(diào)節(jié)閥腐蝕敏感部位構(gòu)成的細(xì)小凹坑是首選;第二階段是展開。腐蝕開裂的NT期。當(dāng)裂紋成核時(shí)，裂紋在腐蝕介質(zhì)和金屬拉伸應(yīng)力共同作用下收縮，構(gòu)成零件損傷產(chǎn)生細(xì)長(zhǎng)裂紋。在第三階段，由于局部拉應(yīng)力集中，裂紋疾速擴(kuò)展，裂紋疾速擴(kuò)展，在短時(shí)間內(nèi)會(huì)構(gòu)成嚴(yán)重的損傷。
法蘭電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的應(yīng)力腐蝕開裂與介質(zhì)、溫度和應(yīng)力的特性以及鋼的成分和結(jié)構(gòu)有關(guān)。下面描畫這些要素的影響。普通來(lái)說(shuō)，隨著氯離子濃度的增加，Cr-Ni法蘭電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的應(yīng)力腐蝕開裂時(shí)間縮短。普通以為，MgCl 2是最易發(fā)作應(yīng)力腐蝕開裂的，不同的氯化物的腐蝕效應(yīng)隨Mg2+、Fe3+、Ca2+、Na+和李+等離子體的次第而降低。
介質(zhì)溫度的影響：普通以為，當(dāng)溫度升高時(shí)，容易發(fā)作應(yīng)力腐蝕，但溫渡過高。一些鋼的溫度，也有一個(gè)臨界斷裂，據(jù)統(tǒng)計(jì)，奧氏體法蘭電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的Cr-Ni應(yīng)力腐蝕溫度范圍在50℃~300℃之間。
合金元素和應(yīng)力的影響：可以看出，鋼、硅中鎳合金元素的增加可以改善MgCl 2溶液中奧氏體法蘭電動(dòng)調(diào)節(jié)閥對(duì)應(yīng)力腐蝕開裂的抵御力，而鋼中的氮、磷等元素降低了抗蝕性。法蘭電動(dòng)調(diào)節(jié)閥在濃氯化物介質(zhì)中的應(yīng)力腐蝕開裂。