橡膠電動調(diào)節(jié)閥優(yōu)勢及特點(diǎn)：
1.彈簧高度、承載能力和彈簧剛度的可變性選擇：
使用時，可彼此獨(dú)立地,范圍相當(dāng)廣泛地選擇彈簧高度，承載能力和彈簧剛度，可獲得極其柔軟的彈簧特性。
彈簧高度：使用高度控制閥，可根據(jù)使用要求適當(dāng)控制電動調(diào)節(jié)閥的高度，在簧上載荷變化的情況下保持一定高度。
承載能力：對于相同尺寸的橡膠電動調(diào)節(jié)閥，改變內(nèi)壓，可得到不同的承載能力，承載能力大致與內(nèi)壓成正比。這便達(dá)到了同一種橡膠電動調(diào)節(jié)閥可適應(yīng)多種載荷要求。
彈簧剛度：在設(shè)計(jì)橡膠電動調(diào)節(jié)閥的剛度時，可以依靠改變彈簧內(nèi)壓而加以選擇，剛度與內(nèi)壓大致成正比，因此，可以根據(jù)需要將剛度選得很低，對于一個尺寸既定的橡膠電動調(diào)節(jié)閥，剛度是可變的，它隨載荷的改變而變化，因而在任何載荷下自振頻率幾乎不變，所以它能使被支承系統(tǒng)具有幾乎不變的性能。
2.固有的振動頻率較低
橡膠電動調(diào)節(jié)閥與附加空氣室相連，可是橡膠電動調(diào)節(jié)閥裝置的固有振動頻率降低到0.5∽3Hz。再任何載荷的作用下，橡膠電動調(diào)節(jié)閥都可以保持較低而近乎相等的振動頻率。
3.能隔絕高頻振動及隔噪音效果好
橡膠電動調(diào)節(jié)閥是由空氣和橡膠構(gòu)成的，內(nèi)部摩擦小，不會因彈簧本身的固有振動而影響隔離高頻振動的能力。此外，橡膠電動調(diào)節(jié)閥沒有金屬間的接觸，因此使用其隔噪音，防噪音效果很好。
4.可利用空氣的阻尼作用
在橡膠電動調(diào)節(jié)閥和附加空氣室之間加設(shè)一個節(jié)流孔，當(dāng)簧上載荷發(fā)生振動時，空氣流經(jīng)節(jié)流孔發(fā)生能量損失，因而起到衰減振動的作用。
5.使用壽命較長
橡膠電動調(diào)節(jié)閥的耐疲勞性能優(yōu)于金屬彈簧許多倍。對于用車輛電動調(diào)節(jié)閥懸掛系統(tǒng)中的彈簧進(jìn)行疲勞實(shí)驗(yàn)，鋼板彈簧僅振動數(shù)十萬次就折斷了，而橡膠電動調(diào)節(jié)閥則在振幅40mm、頻率2.7Hz（160次／min）條件下振動500萬次后仍未破壞。
6.本體結(jié)構(gòu)
橡膠電動調(diào)節(jié)閥的本體結(jié)構(gòu)柔軟，因此具有軸向、橫向和旋轉(zhuǎn)向的綜合隔振作用。

汽車內(nèi)部運(yùn)用彈簧減振器主要作用有哪些
汽車在我們的生活中越來越常見，固然我們只能看到汽車的外表，看不到內(nèi)部。汽車的內(nèi)部中有很多的部件，比方說彈簧減振器，你曉得彈簧減振器在汽車的運(yùn)用中有哪些重要的作用嗎?
彈簧減振器在汽車中起到很重要的作用，而這種作用使得汽車在行駛中不會招致太過平穩(wěn)，也不會容易遭到損傷，但是彈簧減振器的彈性是一個很關(guān)鍵的問題，假如彈性調(diào)理不好可能直接招致汽車元件被振壞或者彈壞。
彈簧減振器的阻尼力愈大，振動消弭得愈快，但阻尼力過大將招致彈性元件的作用不能充沛發(fā)揮，以至過大的阻尼力還可能招致一些銜接零件及車架損壞。
為了諧和彈性元件與減振器工作，對減振器提出如下請求:
1、在懸架緊縮行程(車橋與車架互相移近的行程)內(nèi)，減振器阻尼力應(yīng)較小，以便充沛應(yīng)用彈性元件的彈性，以緩和沖擊
2、在懸架伸張行程(車橋與車架相對遠(yuǎn)離的行程)內(nèi)，減振器的組尼力應(yīng)大，以求疾速減振;
3、當(dāng)車橋(或車輪)與車架的相對速渡過大時，減振器應(yīng)當(dāng)能自動加大液流通道截面積，使阻尼力一直堅(jiān)持在一定限度之內(nèi)，以堪免接受過大的沖擊載待。
目前汽車上普遍采用雙向作用筒式減振器，既在緊縮和伸張兩行程內(nèi)均能起減振作用的減振器稱為雙向作用式減振器。另有一種減振器僅在伸張行程內(nèi)起作用。稱為單向作用式減振器。
汽車是在道路上行駛的，我們并不能肯定是怎樣樣的道路，有平整的，有平穩(wěn)的，汽車在過于平穩(wěn)的道路行駛，在過彎時，彈簧減振器不斷在維護(hù)這汽車，使得汽車有一定的傾斜，但不會側(cè)翻，這就是彈簧減振器正在工作。