空氣懸架是發(fā)達(dá)國(guó)家汽車工業(yè)的一種先進(jìn)產(chǎn)品。它最大的優(yōu)點(diǎn)是它不僅可以提高乘客的乘坐舒適性，而且還可以保護(hù)汽車和道路。
前車不能跑得更快，是不敢！為什么？就這樣未經(jīng)過(guò)濾而輸送的坑洞，更不用說(shuō)控制，我甚至不能坐穩(wěn)，就會(huì)走出腦震蕩。
有了電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，乘坐體驗(yàn)將非常清新和柔軟。現(xiàn)在最好的汽車空氣電動(dòng)調(diào)節(jié)閥使它像魔毯一樣舒適！電動(dòng)調(diào)節(jié)閥是汽車懸架系統(tǒng)中不可缺少的組成部分。當(dāng)車輛在不平的道路上行駛時(shí)，車身會(huì)振動(dòng)。調(diào)節(jié)閥可以通過(guò)彈性元件和圓柱調(diào)節(jié)閥快速消耗車身的振動(dòng)能量，從而保證車輛的平穩(wěn)運(yùn)行和穩(wěn)定性。當(dāng)然，一小部分振動(dòng)也被輪胎吸收。
這是有和有無(wú)的區(qū)別。電動(dòng)調(diào)節(jié)閥電動(dòng)調(diào)節(jié)閥越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于客車、豪華轎車、卡車、商用車、鐵路車輛、工業(yè)機(jī)械、工業(yè)設(shè)備等基礎(chǔ)上。
問(wèn)：客車電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的原理？
答：
電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的工作原理
將空氣注入可變形密封容器當(dāng)中，通過(guò)空氣的可壓縮性來(lái)實(shí)現(xiàn)彈簧的彈力效用。如某客車電動(dòng)調(diào)節(jié)閥系統(tǒng)主要由電動(dòng)調(diào)節(jié)閥、高度控制閥、差壓閥、附加氣室組成。工作時(shí)，壓縮空氣由列車總風(fēng)管進(jìn)入電動(dòng)調(diào)節(jié)閥貯風(fēng)缸，經(jīng)過(guò)高度控制閥進(jìn)入電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，當(dāng)彈簧內(nèi)氣壓充至一恒定氣壓時(shí)，車體升高到預(yù)定平衡位置。原理圖如下：
優(yōu)點(diǎn)
相比金屬?gòu)椈桑妱?dòng)調(diào)節(jié)閥的有著優(yōu)良的彈性，且能隨負(fù)荷的變化進(jìn)行空氣壓力的調(diào)整，極大的改善了汽車在行駛過(guò)程中的舒適性。同時(shí)，電動(dòng)調(diào)節(jié)閥能夠很好的隔絕高頻率的震動(dòng)，增強(qiáng)乘坐的舒適感并減少噪音，增加零件的使用周期。電動(dòng)調(diào)節(jié)閥沒(méi)有橫向剛性，所以在非獨(dú)立式懸架系統(tǒng)使用時(shí)必須增加連桿，而在獨(dú)立式懸架系統(tǒng)使用時(shí)則放在圈狀彈簧的位置。
1、安裝質(zhì)量差：
（1）連接線不按規(guī)定接合，甚至用鉤法連接，閥門連接不牢固，容易松脫。
（2）銅線和鋁線不按規(guī)定的方法連接。
（3）導(dǎo)線和開(kāi)關(guān)，由電器通過(guò)電線柱連接，由于施工過(guò)程中的不小心，在連接柱上不加墊圈，不擰緊鑼帽，也會(huì)增加接觸電阻。例如，在一家旅館里，配電箱使售票員融化，珠子落在下面的紙板盒上，引起火災(zāi)。
（4）在施工過(guò)程中，相線連接處不錯(cuò)位，導(dǎo)致同一斷面發(fā)生事故。這種閥門是直接的，缺點(diǎn)是包扎絕緣不易引起短路，機(jī)械強(qiáng)度不佳。建議采用雞爪法。
（5）多股線絲芯不扭曲，部分毛絲翹曲，接觸后形成短路。例如，當(dāng)百貨公司安裝電線插座時(shí)，它不會(huì)勒死許多銅芯線。結(jié)果，一些銅線出來(lái)，遇到另一條相線，電氣化后出現(xiàn)短路，引起火災(zāi)。
2、長(zhǎng)期運(yùn)行的閥門松動(dòng)安裝時(shí)有些質(zhì)量較好，但由于熱膨脹和收縮，或長(zhǎng)期振動(dòng)，閥門會(huì)松動(dòng)。例如，橋梁橋頭中的電路經(jīng)常在車輛越過(guò)橋梁時(shí)引起強(qiáng)烈振動(dòng)，導(dǎo)致導(dǎo)線的閥門逐漸松動(dòng)，接觸電阻逐漸變大，并且熱量越來(lái)越嚴(yán)重，導(dǎo)致火。