汽車(chē)電動(dòng)調(diào)節(jié)閥常見(jiàn)毛病與檢修辦法 需先查看能否漏油
為了使車(chē)架與車(chē)身的振動(dòng)疾速衰減，改善汽車(chē)行駛的平順性和溫馨性，汽車(chē)懸架系統(tǒng)上普通都裝有減振器，目前汽車(chē)上普遍采用的是雙向作用筒式減振器。
減振器是汽車(chē)運(yùn)用過(guò)程中的易損配件，減振器工作好壞，將直接影響汽車(chē)行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，因而我們應(yīng)使減振器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)?？捎孟铝修k法檢驗(yàn)減振器的工作能否良好。
1、使汽車(chē)在道路條件較差的路面上行駛10km后停車(chē)，用手摸減振器外殼，假如不夠熱，闡明減振器內(nèi)部無(wú)阻力，減振器不工作。此時(shí)，可參加恰當(dāng)?shù)墓饣停偻Ｖ箤?shí)驗(yàn)，若外殼發(fā)熱，則為減振器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油；否則，闡明減振器失效。
2、用力按下保險(xiǎn)杠，然后松開(kāi)，假如汽車(chē)有2-3次騰躍，則闡明減振器工作良好。
3、當(dāng)汽車(chē)遲緩行駛而緊急制動(dòng)時(shí)，若汽車(chē)振動(dòng)比擬猛烈，闡明減振器有問(wèn)題。
4、拆下減振器將其直立，并把下端銜接環(huán)夾于臺(tái)鉗上，用力拉壓減振桿數(shù)次，此時(shí)應(yīng)有穩(wěn)定的阻力，往上拉(恢復(fù))的阻力應(yīng)大于向下壓時(shí)的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無(wú)阻力，可能是減振器內(nèi)部缺油或閥門(mén)零件損壞，應(yīng)停止修復(fù)或改換零件。
5、在肯定減振器有問(wèn)題或失效后，應(yīng)先查看減振器能否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。
6、油封墊圈、密封墊圈決裂損壞，貯油缸蓋螺母松動(dòng)。
若發(fā)現(xiàn)漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若減振器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應(yīng)改換新的密封件。假如依然不能消弭漏油，應(yīng)拉出減振桿，若感到有發(fā)卡或輕重不一時(shí)，再進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙能否過(guò)大，減振器活塞連桿有無(wú)彎曲，活塞連桿外表和缸筒能否有劃傷或拉痕。
假如減振器沒(méi)有漏油的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查減振器銜接銷(xiāo)、銜接桿、銜接孔、襯套等能否有損壞、脫焊、決裂或零落之處。若上述檢查正常，則應(yīng)進(jìn)一步合成減振器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙能否過(guò)大，缸筒有無(wú)拉傷，閥門(mén)密封能否良好，閥瓣與閥座貼合能否緊密，以及減振器的伸張彈簧能否過(guò)軟或折斷，依據(jù)狀況采取修磨或換件的方法修理。
另外，減振器在實(shí)踐運(yùn)用中會(huì)呈現(xiàn)發(fā)出響聲的毛病，這主要是由于減振器與鋼板彈簧、車(chē)架或軸相碰撞，膠墊損壞或零落以及減振器防塵筒變形，油液缺乏等緣由惹起的，應(yīng)查明緣由，予以修理。
減振器在停止檢查修復(fù)后應(yīng)在特地實(shí)驗(yàn)臺(tái)上停止工作性能實(shí)驗(yàn)，當(dāng)阻力頻率在100±1mm時(shí)，其伸張行程和緊縮行程的阻力應(yīng)契合規(guī)則。如解放CAl091伸張行程最大阻力為2156-2646N，緊縮行程最大阻力為392-588N；東風(fēng)車(chē)伸張行程最大阻力為2450-3038N，緊縮行程最大阻力為490-686N。假如沒(méi)有實(shí)驗(yàn)條件，我們還能夠采用一種經(jīng)歷做法，即用一鐵棒穿入減振器下端吊環(huán)內(nèi)，用雙腳踩住其兩端，雙手握住上吊環(huán)往復(fù)拉2-4次，當(dāng)向上拉時(shí)阻力很大，向下壓時(shí)不感到費(fèi)力，而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復(fù)，無(wú)空程感，則標(biāo)明減振器根本正常。